大学生的实习报告

大学生的实习报告15篇

在人们素养不断提高的今天，我们使用报告的情况越来越多，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是小编为大家收集的大学生的实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

一、实习单位和时间

实习单位：

xxx工程有限公司

实习时间：

20xx年—3月—1日至20xx年—5月—31日

二、实习内容

1、模板工程

模板及支撑系统应掌握以下原则：

A、确保工程结构和构件各部分的形状、尺寸和相互位置的正确性；

b具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠承受新浇混凝土的自重和侧压力，以及施工过程中产生的荷载；

C、结构简单，拆装方便，便于钢筋绑扎安装、混凝土浇筑养护等要求；

2、钢铁工程

（1）钢筋下料、加工，应要求承包人的技术人员根据图纸和规范进行钢筋取样，并对钢筋下料、加工、钢筋工人进行详细的技术交底。为避免返工，监理应深入钢筋厂对成型钢筋进行检查，发现问题通知施工单位进行纠正。

（2）钢筋焊接时，监理应首先检查焊工的考试合格证。正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊。根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，应抽取焊接接头样品进行检验。检验合格后，方可进行岗位操作，焊接接头应符合规范要求。

（3）混凝土工程

混凝土浇筑、勾缝和振捣

混凝土的浇筑顺序和方法应事先仔细考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位，要制定浇筑方案，并提交现场监理审查备案，分层分段要合理；应规划层与段之间的间隔时间。前一层、前一节混凝土初凝前，应浇筑后一层、后一节混凝土，振动器应插入下一层。浇筑竖向结构时，应根据结构形式采用弦孔、开门孔等方法，确保混凝土浇筑时不离析，各部位浇筑密实。

（4）、承台施工

施工单位应及时向驻地监理小组提供承台、立柱的施工组织设计，并及时组织施工技术交底会。监理工程师应根据设计图纸、设计变更和工程业务联系单掌握规范要求，尤其是正确

握把的最大允许偏差范围。监理工程师和施工单位应认真做好内部工作签证，并及时准备施工内部工作资料。基坑开挖不得扰动基底土。如遇超挖，严禁随意回填土。

（5）、墩身、托盘、顶盖、施工

施工单位应及时向驻地监理小组提供墩身施工组织设计，并及时组织施工技术交底会，确保施工质量和安全。监理工程师应根据设计图纸、设计变更和工程业务联系单掌握规范要求。根据设计图纸中墩身钢筋的数量和规格，插入上部盖梁的预留钢筋应符合设计要求。

（6）钻孔灌注桩

1、承包人可以选择任何一种钻孔方法，但钻孔的完成，应符合图纸规定的允许偏差。

2、钻孔时，采用长度与钻孔基础相适应的护筒，以保证孔口不坍塌，地表水不进入钻孔，并保持钻孔内的泥面标高。衬垫应满足以下要求：

（1）内衬可由钢板或钢筋混凝土制成。

（2）护筒内径应略大于桩径，一般为200 ~ 400 mm，可根据钻孔情况选择。

（3）衬砌顶部标高应高出地面0.3m或高出水面1.0~2.0m。

（4）当钻孔内有承压水时，应高出稳定承压水位2.0m以上。如果承压水位不稳定或稳定后远高于地下水位，应首先进行试桩，以确定在此类地区使用钻孔灌注桩基础的可行性。钻孔桩基础必须在试桩结果报监理工程师批准后才能使用。

（5）在受潮水影响的地区，护筒高度应高于最高施工水位15.~2.0m，并采取措施稳定护筒内的水头。

（6）衬垫中心的垂直线应与桩的中心线重合。除非设计中另有规定，一般平面允许误差为50L，垂直线倾角不大于1%；干燥部分可以测量定位，水域可以通过导向架定位。

（7）护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位水文地质条件确定。埋置深度一般为2 ~ 4m，特殊情况下应加深，以保证钻孔和浇筑混凝土的顺利进行。受冲刷影响的河床应下沉不低于局部冲刷线以下1.0~1.5m。

（8）钻渣、用钻头取土或因故停钻时，孔内应保持规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

（9）设计为斜桩时，为保证开口倾斜度的准确性，埋设的护筒应准确，长度不小于3m，护筒直径仅比钻锥直径大20 ~ 30。护筒的预埋坡度应略大于设计坡度，并应埋紧。

（10）斜孔的孔壁容易坍塌，因此孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应略大于钻直孔时。可以添加适当的添加剂来改善泥浆性能。

3、在地质条件复杂的情况下，钻孔灌注桩施工前，应根据设计要求或监理工程师的指示，在桩基现场进行试桩，验证桩的设计参数和承载力，并根据地层条件和施工条件选择合理的施工方法。地质条件（如地下水、地层对混凝土的腐蚀作用、大承压水等）时。）发现与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或变更设计，并报监理工程师批准。

4、钻孔时，应及时填写钻孔记录，并在土层变化处取样鉴定土层，以便与地质剖面核对。当与地质剖面严重不符时，应及时向监理工程师报告，并按监理工程师的指示处理

5、承包人应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻孔过程中不坍塌，使用全长护筒者除外。

6、承包商可以使用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻井泥浆。钻井泥浆不得污染地下水。根据钻探方法适用性的论证，无添加剂的清水钻机只有在监理工程师的书面同意后才能使用。

7、钻孔时应及时填写钻孔记录，并在土层变化处捞渣取样，以识别土层，与地质剖面进行核对。如与地质剖面有严重不符，应及时向监理工程师报告，并根据监理工程师的指示，始终保持泥浆的高度，钻孔达到图纸规定的深度，孔质量符合图纸要求并经监理工程师认可后，应立即清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河水位以上1.5 ~ 2m，以防塌孔。

8、清孔时，应清除附着在衬管壁上的泥浆，清除孔底的钻渣、泥砂等沉积物。清孔次数按图纸要求进行，清孔后孔底钻渣沉积厚度应符合图纸规定值。一般情况下，钻孔后应对桥梁基础进行两次清理。

9、出水口或地下水位以外的水位为1.0 ~ 1.5m、、

10、摩擦桩的沉渣厚度应等于或小于10厘米。嵌岩桩的沉渣厚度应符合图纸要求，且不应大于5厘米（砂泥重量的2%）

实习可以说是大学的最后一堂课了，对于我而言能够让自己得到一个不错的锻炼很好，提高自己的工作能力，做好自己的专业是我现阶段应该做好的事情，这次去到了一家互联网公司实习，让我感觉自己进步了很多，对于我来讲这非常的不错，第一周我是非常的好奇，对周围的一切也是充满了很多未知，我开始尝试着让自己主动去学习，虽然 ……此处隐藏18690个字……团旅游，会使游客们在选取交通工具上持续相对的一致。

（4）如何找到交通与旅游的契合点也将直接对游客产生影响。

这一点十分重要，比如我们在实习过程中，榆林——东胜这段路我们采取的交通工具是“汽车”。沿途的风景很完美，能够看到草原以及蒙古包，这样以“车览风景”的方式会使游客的心理上注入了一股新鲜感，再加上沿途的风景，游客就不容易在车上感到时光过得很慢和产生疲惫之感，会给到达目的地下车后的游览进程添加新的活力。

一方面这也属于游览参观的一种很好的方式，另一方面满足了游客需求。

这方面，水路方面就应能够借鉴，长江客轮公司也曾推出过假日专船，短途而充实的游览方式会给旅游业带来更过力量。

看来在新形势如何瞄准游客的需求是成功的关键。而交通始终是关系着游客的需求并且影响游客满意度的重要因素。为不一样类型，身份的游客选取不一样的交通工具是尊重游客自我要求的体现。同时，利用交通工具的特点来开发、制定新的旅游项目便是旅游业和旅游交通工具之间关系的升华。

2、作为旅游行业，设计好旅游线路，规划好旅游行程是其中一个重要环节。

（1）、设计者应根据不一样的游客需求设计出各具特色的线路。

比如不少商人洽谈生意之余也需要到处旅行，他们的旅行多是出于商务方面的动机，消费较高，住高级酒店，并且来去匆匆；而针对退休老年人的旅游线路就就应简单、休闲、节奏稍慢，费用适中等等。

旅游线路的设计关键是适应市场需求，具体而言，它务必最大限度地满足旅游者的需求，如成本最小，日程最方便等等。所以重视作为旅游活动主体的心理和生理需求，给旅游活动带来方便，提高旅游者的满意度和出游用心性，进而促进旅游地的可持续发展。

（2）、旅游线路的设计应遵循“循序渐进”原则。

为适应旅游市场需求，应尽量依托原有的交通线路，根据旅游业发展现有的基础和旅游资源的丰度、特色度、组合度及区位条件等，有区别地、有重点地确定线路循序渐进，梯次开发，适应旅游可持续发展的需要。

比如我们在安康江边参观时了解到那里也是才被开发出来，建成后将会给安康旅游业带来不小的效益；在旬阳，车站十分简陋，很难与其他城市火车站相比较。而既然在旬阳设定有站点，说明那里是一个交通岔口，如果能挖掘开发旬阳所在地及其周边地区的旅游潜在资源，如果能使一片废墟变成旅游胜地，带来可观的效益，从而到达更好建设旬阳的目的，那么这便是旅游线路设计，旅游开发的提升。

（3）旅游行程是旅游线路的具体体现，完善的旅游行程使旅游线路名副其实。

这次的实习中，行程安排紧凑，绝无怠慢拖欠等现象，使我们体会到作为一个游客，他需要的是在旅游中感到充实和应接不暇但又不存在走马观花。一天换一座城市的快速行程安排不免产生两种声音，“这样使游客快速投入到下一个目的地，紧致充实”、“这样反而让游客感到什么都没参观过”

所以我认为，在行程安排中就应做到有条不紊，详略得当。哪个城市，景点具有突出的主体与特色，它就值得我们逗留。所谓品牌响亮、特色突出，在很大程度上体现的就是主题，这样的地方，城市足以让游客流连忘返。而不太具有鲜明旅游特色的景点则不需要花费时光。这样一详一略，略反衬详，进而增大旅游地的被感知机会，大大提高旅游地的重游率。

（4）如果将“行”放小到单纯的在旅游路途中，在火车上，飞机上等等交通工具，导游人员则是缓解游客疲劳，放松游客情绪的方向盘。

针对不一样类型游客进行不一样的活动，谜语，魔术，等，处理好游客因旅游出现的兴奋，疲惫，烦躁等情绪。但同时要找到适宜的时段，当游客普遍疲惫需要休息的时候，导游人员则最好不去打扰。这次实习在火车途中，教师带领我们参与一些游戏等，这些都很好的缓解了我们对漫长车途的倦怠。

此刻，旅游越来越成为消费时尚，旅游市场发展日新月异，透过这次实习，我学会了把实习的过程当成一个旅游产品（旅游线路），体验这个产品存在的问题，并对其进行分析。

这次实习计划有效的实行离不开学校的大力支持和指导教师的用心良苦。在那里我和组员表示衷心的感激。

旅游者外出旅游大多是为了游览名山大川、名胜古迹，简单、娱乐、增长见识是他们的主要需求。及时把握旅游市场动态，注重新产品、新线路的开发，并根据市场状况及时推出新的有特色的旅游线路。同时针对不一样类型游客选取适宜的旅游交通工具。是旅游业蓬勃发展的重要动力。我想，随着社会的发展和旅游界对旅游业发展的努力，我国的旅游业势必有一片锦绣前景。

一、实习目的

通过实习熟悉和掌握与专业有关的知识，把所学的理论知识与实践紧密结合起来，用理论指导实践，在实践中提高专业水平。培养自己的实际工作能力和分析能力。

二、实习时间：

20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日

三、实习地点：

xx公司

四、实习内容：

在xx公司实习的这段时间，我经历了采访、写作、排版、校对的过程，用亲身实践的方式，巩固了课本中的知识。此外，在闲暇时间还会帮办公室同事做一些简单的辅助工作。比如图片的下载与制作、校对等。

五、实习总结

（一）基本概况

我这次的实习单位是xx公司编辑部。实习总指导老师是王主任，实习期每个人都安排有帮带老师，帮带老师安排每天的任务，以及检查任务的完成效果，同时指出不足之处。

最初的一段时间，都处于学习阶段。这种学习，包括对刊物的了解，对刊物运行的了解，对本公司的了解和对编辑的一些基本知识的了解。

（二）成绩和教训

实习期间也有单独外出采访的机会。其中一次xx主任给我们安排任务，让我们每个人去一所学校采访。采、编、写全过程都是自主安排。这对我们来说是一次挑战，也是一次检验自己实力的机会。此次采访让我发现了自己存在的很多不足。首先，采访中语言不够流畅，也许是前期准备不足的缘故吧，访问起来问题之间衔接不好。其次，对采访的进度难以把握，不能及时将被采访者的思想锁定在预设问题上。对于时间的把握不是很好。不过整个采访还算顺利完成了。

这次的实习我收获很多，在帮带老师的指导下我所编写的栏目多次直接运用到彩信中，也参与到上级部门彩信的审核过程中，从中了解到更多本行业的有效信息，为以后工作打下了基础。

六、实习体会：

要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟编辑们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到部门时，他们并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做哪些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟编辑们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。

通过沟通了解，主管以及负责中文内容的编辑我有了大体了解。在对故事以及资讯的编写工作中，真正学到了教科书上所没有或者真正用到了课本上的知识，巩固了旧知识，掌握了新知识，甚至在实践中找到了书本上旧有的不合实际的知识，这才真正体现了知识的真正价值，学以致用。